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連徐高鐵路基及橋梁下部結構基本完成
2019-10-28 來源:交匯點資訊 

  連徐高鐵是連云港市第一條時速350公里的鐵路,其建設進度一直備受關注。昨日,從中鐵四局連徐鐵路項目部傳來消息,前三季度連徐高鐵連云港段路基工程及橋涵工程基本大頭落地,橋梁下部結構基本完成。預計到年底前,連云港段的線下工程將全部結束,箱梁預制、架設將全部完成,橋梁附屬工程基本結束,計劃長鋼軌進軌。

  近日,在連徐高鐵位于崗埠農場的建設現場,工人們正在連云港特大橋的兩側鋪設架橋機走行軌,為接下來的箱梁架設做準備。經過一個半小時的緊張工作,在完成支座灌漿以后,工人們順利完成了237號墩到238號墩之間的箱梁架設。施工人員介紹,全長35717米的連云港特大橋已經架設完畢460孔箱梁,計劃在12月底,726孔箱梁將全部架設完成。這為后期的梁面附屬工作創造了有利的條件。

  “按照連徐鐵路工期要求,我們至少每7天要完成一個連續梁節段的施工,才能確保不耽誤架梁工期。年底前除了規定的硬性任務,附屬工程、綠化工程都要同步開展起來并取得明顯進展,無砟軌道施工至少完成30%,所以一刻都不能松懈。”中鐵四局連徐鐵路連云港段項目部工程部長楊靜國介紹,目前工地上的工人們搶抓施工黃金季節天氣晴好的有力時機,三班倒連軸轉,大干快上確保完成年度施工序時進度。

  同樣忙碌的還有中鐵四局東海順泰制梁場,按照工期要求,梁場今年要完成全部726孔箱梁的預制,目前已完成554孔。可以看見梁場的生產區,一邊是提梁機、龍門吊等大型機械不斷運轉,將一片片重達800多噸的箱梁提上運梁機,運往架橋機;另一邊是鋼筋的碰撞聲、泵車的轟鳴聲交織在一起,正緊鑼密鼓地澆筑箱梁,補充存量。“為了保障鋪架要求,我們每天至少要生產3片箱梁。每天的鋼筋加工車間、混凝土拌合站、12個制梁臺座都是滿負荷運轉,而且還要利用夜晚時間進行施工,每天三班倒,確保24小時不間斷!”梁場項目經理張赫說。

  連徐鐵路全長180公里,設計速度為350公里/小時,總投資261億元。通車后,連云港至徐州高鐵出行時間縮短至40分鐘。根據工期安排,明年底連徐高鐵將建成通車。



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